Где реально теряют 200–500 тысяч при покупке авто из Японии
Да, этот рынок не стерилен. Я сейчас не буду рассказывать о мошенниках,
которые тупо разводят на деньги, оставляя человека без машины,
проворачивая трюк с исчезновением.
Тут, если не глупить, можно проверить юрлицо, составить договор и т.д.
Я расскажу о тех, кто действительно возит машины, но делает это через одно место.
которые тупо разводят на деньги, оставляя человека без машины,
проворачивая трюк с исчезновением.
Тут, если не глупить, можно проверить юрлицо, составить договор и т.д.
Я расскажу о тех, кто действительно возит машины, но делает это через одно место.
Самая распространённая удочка — поддельные аукционные листы.
Тебе присылают красивый документ с оценкой 4–4,5, всё вроде бы идеально.
Если не тот факт, что это подчищенный файл.
То есть его тупо отредактировали: пробег скрутили, инфу о повреждениях убрали.
А без доступа к базе ты проверить этого не сможешь.
Если не тот факт, что это подчищенный файл.
То есть его тупо отредактировали: пробег скрутили, инфу о повреждениях убрали.
А без доступа к базе ты проверить этого не сможешь.
Пример: аукционный лист с расшифровкой
Пишут что автомобиль в наличии, а он уже продан.
Ты думаешь, что наконец нашёл и забронировал свой автомобиль, а он уже продан.
Тебе предлагают «почти такой же», а это иногда значит плюс 40 000 километров пробега,
минус одна подушка безопасности или скрытый ремонт кузова. По факту машина та же,
а по сути — нет.
Тебе предлагают «почти такой же», а это иногда значит плюс 40 000 километров пробега,
минус одна подушка безопасности или скрытый ремонт кузова. По факту машина та же,
а по сути — нет.
Пример: обьявление на дроме, в котором написано что авто в начилии. Что часто бывает не так.
Таможня, логистика, брокеры.
Наступает момент, когда деньги уже переведены, а авто еще не приехало.
Таможня, логистика, брокеры — и всё, где сэкономили, налажали, например неправильно рассчитали пошлину, выливается в 200–500 тысяч сверху. Ошибки в документах, неверные коды, невнимательные брокеры, которые оформили всё криво,
— а авто теперь стоит на складе, за который ты платишь каждый день простоя.
Таможня, логистика, брокеры — и всё, где сэкономили, налажали, например неправильно рассчитали пошлину, выливается в 200–500 тысяч сверху. Ошибки в документах, неверные коды, невнимательные брокеры, которые оформили всё криво,
— а авто теперь стоит на складе, за который ты платишь каждый день простоя.
Курс без фиксации.
Или этот прикол с курсом без фиксации, когда ты уже оплатил первый транш,
курс прыгнул — и вся экономика сделки рассыпалась.
курс прыгнул — и вся экономика сделки рассыпалась.
Кстати, я заметил: чаще всего попадают те, кто думает, что Япония — это дешёвые машины.
Такие клиенты — идеальные жертвы для махинаторов и просто безалаберных брокеров.
Такие клиенты — идеальные жертвы для махинаторов и просто безалаберных брокеров.
На самом деле авто из Японии — это качественные автомобили за тот же бюджет, который ты готов потратить здесь. Но за эти деньги ты получаешь лучшее состояние, более честную историю и зачастую более богатую комплектацию. Точно такая же по состоянию машина в России стоила бы дороже.
Короче, дело не в аукционах и не в японцах, а в том, какого гонца ты посылаешь за своей машиной. Можно понадеяться на «слово пацана» и влипнуть, а можно пройти этот путь с умом, прозрачно и приобрести практически новый автомобиль отличного качества.
Хочешь узнать, как это сделать и не рисковать?
Где реально теряют
200–500 тысяч при покупке авто из Японии
Да, этот рынок не стерилен.
Я сейчас не буду рассказывать о мошенниках, которые тупо разводят на деньги, оставляя человека без машины, проворачивая трюк
с исчезновением.
Тут, если не глупить,
можно проверить юрлицо,
составить договор и т.д.
Я расскажу о тех, кто действительно возит машины,
но делает это через одно место.
Я сейчас не буду рассказывать о мошенниках, которые тупо разводят на деньги, оставляя человека без машины, проворачивая трюк
с исчезновением.
Тут, если не глупить,
можно проверить юрлицо,
составить договор и т.д.
Я расскажу о тех, кто действительно возит машины,
но делает это через одно место.
Самая распространённая удочка — поддельные аукционные листы.
Тебе присылают красивый документ
с оценкой 4–4,5, всё вроде бы идеально.
Если не тот факт,
что это подчищенный файл.
То есть его тупо отредактировали:
пробег скрутили, инфу о повреждениях убрали. А без доступа к базе ты проверить этого не сможешь.
с оценкой 4–4,5, всё вроде бы идеально.
Если не тот факт,
что это подчищенный файл.
То есть его тупо отредактировали:
пробег скрутили, инфу о повреждениях убрали. А без доступа к базе ты проверить этого не сможешь.
Пример: аукционный лист с расшифровкой
Пишут что автомобиль
в наличии, а он уже продан.
в наличии, а он уже продан.
Ты думаешь, что наконец нашёл
и забронировал свой автомобиль,
а он уже продан.
Тебе предлагают «почти такой же», а это иногда значит плюс 40 000 километров пробега, минус одна подушка безопасности или скрытый ремонт кузова. По факту машина та же, а по сути — нет.
и забронировал свой автомобиль,
а он уже продан.
Тебе предлагают «почти такой же», а это иногда значит плюс 40 000 километров пробега, минус одна подушка безопасности или скрытый ремонт кузова. По факту машина та же, а по сути — нет.
Пример: обьявление на дроме, в котором написано что авто в начилии. Что часто бывает не так.
Таможня, логистика, брокеры.
Наступает момент, когда деньги
уже переведены, а авто еще не приехало.
Таможня, логистика, брокеры
— и всё, где сэкономили, налажали, выливается в 200–500 тысяч сверху. Ошибки в документах, неверные коды, невнимательные брокеры, которые оформили всё криво — а авто теперь стоит на складе, за который
ты платишь каждый день простоя.
уже переведены, а авто еще не приехало.
Таможня, логистика, брокеры
— и всё, где сэкономили, налажали, выливается в 200–500 тысяч сверху. Ошибки в документах, неверные коды, невнимательные брокеры, которые оформили всё криво — а авто теперь стоит на складе, за который
ты платишь каждый день простоя.
Курс без фиксации.
Или этот прикол с курсом без фиксации, когда ты уже оплатил первый транш,
курс прыгнул — и вся экономика сделки рассыпалась.
курс прыгнул — и вся экономика сделки рассыпалась.
Кстати, я заметил: чаще всего попадают те, кто думает, что Япония — это дешёвые машины. Такие клиенты — идеальные жертвы для махинаторов и просто безалаберных брокеров.
На самом деле авто из Японии — это качественные автомобили за тот же бюджет, который ты готов потратить здесь. Но за эти деньги ты получаешь лучшее состояние, более честную историю и зачастую более богатую комплектацию. Точно такая же по состоянию машина в России стоила бы дороже.
Короче, дело не в аукционах
и не в японцах, а в том, какого гонца
ты посылаешь за своей машиной.
Можно понадеяться на «слово пацана»
и влипнуть, а можно пройти этот путь
с умом, прозрачно и приобрести практически новый автомобиль отличного качества.
и не в японцах, а в том, какого гонца
ты посылаешь за своей машиной.
Можно понадеяться на «слово пацана»
и влипнуть, а можно пройти этот путь
с умом, прозрачно и приобрести практически новый автомобиль отличного качества.
Хочешь узнать, как это сделать
и не рисковать?
и не рисковать?